El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo se prepara para notificar una decisión trascendental sobre la imposición de medidas antidumping a las llantas de bus y camión provenientes de China. Dicha investigación, motivada por una solicitud de Goodyear de Colombia, evalúa la aplicación de un arancel que podría ascender al 170 % sobre las importaciones clasificadas en la subpartida 4011.20.10.00. La determinación busca proteger la rama de producción nacional ante presuntas prácticas desleales de comercio, un escenario que ha generado gran controversia debido al impacto directo que tendría sobre la estructura de costos del transporte terrestre en el país.
Según Portafolio, diversos gremios advierten que Colombia posee una dependencia estructural del producto extranjero, pues la capacidad instalada del único fabricante local es de 420.000 unidades anuales, cubriendo apenas el 25,0% de una demanda interna que supera los 2,12 millones de llantas. Adicionalmente, se señala que la compañía solicitante destina cerca del 78 % de su manufactura a mercados de exportación, lo cual deja desabastecido el consumo doméstico. Por consiguiente, restringir la oferta asiática sin un sustituto robusto derivaría en un encarecimiento artificial de los insumos, afectando la competitividad de la movilización de carga y pasajeros.
Las consecuencias de dicha medida arancelaria podrían poner en riesgo más de 442.000 empleos asociados a la cadena de importación y servicios logísticos, según la Asociación Colombiana de Reencauchadores y Afines. Aunque el productor nacional reportó una disminución del 12,1 % en sus ingresos por ventas durante 2024, sus indicadores de utilidad operacional registraron un incremento del 38,1 %, cifras que cuestionan la magnitud del daño alegado. En ese sentido, el Gobierno deberá ponderar entre salvaguardar a una sola empresa o evitar presiones inflacionarias sobre los fletes, el contrabando técnico y el aumento en los costos de la canasta familiar derivados del transporte.
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