La marcada apertura económica que ha presentado Colombia a través de la materialización de diferentes tratados de libre comercio, ha conllevado al aumento del flujo de mercancías que entran por sus puertos, debido a esto la principal arteria fluvial de Colombia será intervenida para hacer más competitivo el comercio exterior del país.
Foto:commos.wikimwdia.org Autor: (edman_pl)
El proyecto busca mejorar la conectividad del país garantizando la navegabilidad del río durante las 24 horas del día, entre Barranquilla y Puerto Salgar (Cundinamarca), lo que permitiría contar con una alternativa para el transporte de carga entre los principales centros de producción como Bogotá, Medellín y Bucaramanga, entre otros; con los principales puertos del Caribe.
El Río Magdalena comprende una extensión de 1.540 kilómetros (km), de los cuales 908 son navegables. La afluente hídrica será sometida a labores de encauzamiento, mantenimiento y dragado, así como a la construcción de puertos en municipios ribereños, todo con el propósito de mejorar su navegabilidad y permitir la conectividad entre el centro y el norte del país.
Los puertos marítimos y fluviales, los aeropuertos, la infraestructura férrea y de carreteras, así como el turismo de la región comprendida por Atlántico, Bolívar, Cesar, Córdoba, La Guajira, Magdalena, Norte de Santander, Santander y Sucre, hacen de esta zona, una de las que tienen mayor potencial de desarrollo en todo el país.
Según estudios de Cormagdalena, la recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena beneficiará directamente a 9 departamentos, 115 municipios, y al menos 5 millones de habitantes que viven en su ribera, potencializando negocios mineros, de hidrocarburos y agrícolas. Con este proyecto se logrará un mayor crecimiento de la economía nacional en la medida en que se reducirán los costos y los tiempos del transporte de mercancías al interior del país y hacia los puertos.
El Gobierno Nacional ha afirmado que es importante desarrollar un sistema de infraestructura paralelo a las obras de navegabilidad del río que permitan la conectividad con otros modos de transporte. Para ello, se requiere la consolidación de una red vial y férrea que conecte al río Magdalena con otros centros productivos de carga en los departamentos de Boyacá o Santander, que contribuya a la competitividad de las ciudades, debido a la apertura comercial de Colombia al mundo.
Para Mauricio Suárez Ramírez, gerente general de la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta “las obras de mantenimiento que se van a realizar en el río Magdalena abrirán nuevas oportunidades para los puertos”.
En general, los principales beneficios que traerá este proyecto radican en:
Lograr movilizar 1.5 millones de toneladas al año, en un periodo de dos años, se podrá llegar a 6 millones de toneladas movilizadas.
El proyecto impactará cerca de 57 municipios ribereños y conectará a toda la nación.
Se calcula que los fletes internos se reducirán entre un 30% y un 40%.
Menos contaminación al medio ambiente. El Transporte fluvial libera 20 veces menos óxido nitroso, y nueve veces menos monóxido de carbono.
Reducción en la congestión de las vías al mejorar los tiempos de viaje.
