El incremento en el precio del dólar y los elevados costos internacionales de los lácteos redujeron las importaciones de estos productos en Colombia durante en el primer mes de 2025, reportando un volumen total de 6.655 toneladas.
Según Contexto Ganadero, históricamente, las importaciones de lácteos han aumentado debido al Tratado de Libre Comercio (TLC) con EE. UU. Sin embargo, factores como el costo del dólar, que inició el año en $4.400, y el arancel temporal del 4,9% impuesto por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MinCIT) entre septiembre de 2024 y enero de 2025, impactaron este comercio.
Los productos más importados en lo corrido de 2025 son la leche en polvo descremada (16,3%), el queso fresco (218,1%), y el lactosuero (158,1%), y Estados Unidos es el principal proveedor. Expertos han señalado que el sector lechero colombiano dependerá de su capacidad para cerrar brechas estructurales. El deficiente estado de las vías terciarias sigue dificultando el transporte de la leche, encareciendo costos y limitando la competitividad.
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La cadena láctea colombiana ha experimentado una transformación significativa en los últimos años, consolidándose como uno de los sectores agroindustriales más dinámicos. Con una producción nacional que supera los 6.800 millones de litros anuales, el país se posiciona como el cuarto productor en América Latina. Sin embargo, la brecha entre la oferta doméstica y la demanda interna continúa obligando importaciones estratégicas, mientras que actores como Colanta, Alpina y Lácteos del Valle dominan el procesamiento e industrialización del sector.
Para las empresas del sector, el escenario actual presenta desafíos complejos que requieren reposicionamiento estratégico. La combinación de presión cambiaria, aranceles temporales y volatilidad de precios internacionales erosiona márgenes en productos de menor valor agregado, incentivando a productores a invertir en diferenciación y productos especializados. Simultáneamente, mejorar la infraestructura vial se vuelve imperativo para reducir costos logísticos y aumentar competitividad frente a importaciones estadounidenses subsidiadas.
