Puerto Antioquia, la terminal ubicada en Turbo, en el Urabá antioqueño, incorporó en octubre de 2026 una conexión marítima directa y semanal con los principales puertos de Asia, incluido China, región de la que proviene el 52,0% del comercio colombiano en contenedores. Así lo anunció la terminal al iniciar el servicio PEX2 de la naviera francesa CMA CGM, con tránsitos de 34 a 36 días. A continuación, se detallan la ruta, el peso de China en las compras externas del país y los sectores con mayor potencial de beneficio en el país.
La nueva escala llega meses después de la apertura de la terminal, el 31 de enero de 2026, operada por CMA Terminals, filial de la misma naviera. Con el PEX2, Puerto Antioquia completa diez servicios regulares de línea y suma Asia a las rutas que ya tenía con Estados Unidos, Europa y América Latina. Según Ginna Castro Mican, vicepresidenta comercial, la conexión fortalece su oferta internacional. Así, la terminal cubre los principales mercados del comercio exterior colombiano y amplía las opciones logísticas de importadores y exportadores.
El interés comercial se apoya en la ubicación de la demanda. Según la terminal, entre el 20,0% y el 22,0% de las importaciones que llegan desde Asia a Colombia tienen como destino final Antioquia, uno de los mayores centros industriales y de consumo del país. La cercanía de Turbo podría acortar los recorridos terrestres frente a otras alternativas portuarias que hoy usan las empresas para llevar esa carga al departamento, con menores tiempos y costos de transporte.
De acuerdo con El Colombiano, la ruta usará buques de 16.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU, por sus siglas en inglés) en promedio y hasta 366 metros de eslora. Según Container News, Puerto Antioquia va justo después de Cartagena en la rotación del PEX2, que sale de Vung Tau, Shekou, Hong Kong, Ningbo, Shanghái, Qingdao y Busan, y pasa por México y Panamá. El primer buque se previó para el 8 de octubre; el viaje desde Asia solo suma dos días frente a Cartagena y la carga con destino a Urabá tendrá prioridad de espacio.
En costos, CMA CGM estima que la distancia media a Medellín y Bogotá es 43,0% menor que desde otras terminales del norte del país, y que el flete marítimo más el terrestre será más competitivo que por Cartagena, Barranquilla o Santa Marta. La naviera prevé que las importaciones sean el 60,0% de la carga, y el puerto también está hecho para exportaciones agrícolas. Además, en sus ocho meses de operación, la terminal ha atendido cada camión en 18 minutos en promedio, y en 28 a 30 minutos en operaciones de doble ciclo.
El potencial se explica por el peso de China como proveedor. Según reportó Cambio con datos del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), en julio de 2026 las importaciones sumaron US$7.968,1 millones, con un alza anual de 22,9% y el mayor valor mensual de la serie desde 2024. China tuvo el 30,3% del total, con US$2.417,2 millones y un alza de 32,6% frente a julio de 2025. Los vehículos para pasajeros desde ese país pasaron de US$33,7 millones a US$287,7 millones; las excavadoras subieron 174,3% y las motos, 28,1%.
Desde Sectorial se considera que la ruta beneficiará sobre todo a quienes importan para Antioquia y el centro del país: automotriz, motos, maquinaria, materiales de construcción, electrodomésticos y comercio, que podrían reducir su costo logístico. En textil y confección, el efecto será mixto: insumos más baratos, pero más competencia de prendas de Asia. En exportaciones, el alcance será menor, pues lo que se vende a China es sobre todo petróleo, carbón y minerales que viajan a granel, y el agro depende de permisos sanitarios.
Las variables por vigilar son las tarifas totales frente a Cartagena y Buenaventura, el estado de las vías hacia Urabá, la presión de las compras externas sobre la industria local y la demanda de transporte de carga y agencias de aduana en la zona.
Para medir estos flujos, los usuarios pueden consultar el Reporte de comercio exterior y el Informe de Logística y Transporte Terrestre de Carga de Sectorial, además de nuestro análisis de mercado por sector, con cifras y tendencias de cada industria para anticipar decisiones.
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Fuentes:
– El Colombiano (19 oct 2026): Puerto Antioquia abrió ruta marítima semanal con China y Asia: el trayecto tomará entre 34 y 36 días. https://www.elcolombiano.com/negocios/puerto-antioquia-ruta-maritima-asia-china-cma-cgm-ED42411005
– La República (13 oct 2026): Puerto Antioquia tendrá nueva conexión semanal y directa con puertos de Asia. https://www.larepublica.co/empresas/puerto-antioquia-tendra-nueva-conexion-semanal-y-directa-con-puertos-de-asia-4501836
– Container News (24 sep 2026): CMA CGM adds Puerto Antioquia to revamped PEX2 service. https://container-news.com/cma-cgm-adds-puerto-antioquia-to-revamped-pex2-service/
– Cambio (21 sep 2026): Carros chinos, gasolina y comida: los productos que más importó Colombia en julio de 2026 (con datos del DANE). https://cambiocolombia.com/economia/articulo/2026/9/carros-chinos-gasolina-y-comida-los-productos-que-mas-importo-colombia-en-julio-de-2026
