Los tiquetes aéreos en Colombia subieron 12,3% en septiembre frente a agosto y quedaron 18,3% por encima de su nivel de hace un año, casi el triple de la inflación anual, que cerró en 6,3%. Así lo muestran los datos del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) recogidos por Portafolio el 27 de octubre. A continuación se presentan las cifras del Índice de Precios al Consumidor (IPC), el peso del combustible en los costos de las aerolíneas, la lectura de las plataformas de venta y sus implicaciones para el turismo.
El dato corresponde a la subclase de transporte de pasajeros y equipaje en avión, que incluye los pagos por exceso de equipaje. Según el boletín técnico del IPC, publicado por el DANE el 7 de octubre, fue una de las diez subclases que más aportaron a la variación mensual del índice, de 0,4%. En cambio, la división de Transporte subió 0,1% en el mes y 5,3% en doce meses, contenida por la caída de 1,1% en vehículos particulares. En el año, los pasajes acumulan un alza de 11,4%.
El encarecimiento no ha frenado la demanda. Según Portafolio, entre enero y agosto volaron 39,4 millones de pasajeros en el país, más que en el mismo periodo de 2025. Para el receso escolar, entre el 2 y el 13 de octubre, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) proyectó 2.150.988 viajeros, 3,6% más que los 2.077.043 de un año atrás, con 183.423 solo en el lunes festivo del 12 de octubre. La estimación la elaboró la Oficina de Analítica de la entidad con datos del transporte aéreo regular.
El alza responde a un choque global en el precio del combustible de aviación (jet fuel), iniciado con la guerra con Irán a finales de febrero. De acuerdo con Valora Analitik, en el foro anual de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el 19 de octubre, su director ejecutivo, Peter Cerdá, informó que este insumo pasó de 28,0% a 38,0% de los gastos operativos de las aerolíneas en un año. Al 16 de octubre, el barril costaba US$193,6 en la región, 113,7% más que un año atrás.
La Aerocivil estima que el combustible equivale a cerca de 40,0% del costo de un pasaje en Colombia. Según Portafolio, LATAM proyectaba el barril en US$147 para el tercer trimestre y en US$130 para el cuarto, pero cotiza cerca de US$190; con un consumo de 36 a 38 millones de barriles al año, cada US$10 adicionales le suman unos US$370 millones en costos. Gabriel Oliva, CEO de Avianca, afirmó que no es viable dejar de trasladar parte del costo a la demanda.
Viajala tiene otra lectura: entre enero y octubre, el tiquete promedio de ida y regreso bajó 3,9% en rutas nacionales y 5,6% en internacionales frente a 2025, por la revaluación del peso y el avance de las aerolíneas de bajo costo. La diferencia con el DANE se debe a que este compara septiembre contra septiembre e incluye el exceso de equipaje. Felipe Alarcón, su director comercial, proyecta tiquetes nacionales 3,3% más baratos en la temporada de fin de año, pero 5,3% más caros en el primer trimestre de 2027.
Desde Sectorial se considera que la distancia entre el DANE y las plataformas de venta indica que el traslado del combustible a las tarifas apenas empieza. Las aerolíneas han absorbido parte del costo apoyadas en un peso revaluado, pero con el combustible en 38,0% de sus gastos, ese margen se estrecha. Para el turismo y la hotelería, un tiquete más caro puede restar viajes nacionales de ocio, el segmento más sensible al precio, en un mercado que crece con un aeropuerto, El Dorado, cuya demanda ya supera su capacidad, según ALTA.
Las variables por vigilar son el precio del barril de jet fuel, la tasa de cambio, el dato de pasajes aéreos del IPC de octubre, los cargos de cerca de US$66 que, según ALTA, pagan los viajeros extranjeros en Colombia por tasas e impuestos, el ajuste de rutas de LATAM y Avianca y la capacidad de El Dorado frente a la temporada de fin de año.
Para seguir el efecto del combustible sobre los costos del transporte y la demanda turística, Sectorial ofrece un análisis de mercado por sector, junto con el Informe de Combustibles y la Matriz de dinámica sectorial, que reúnen precios, producción y tendencias de cada actividad para anticipar decisiones de compra, inversión y expansión.
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Fuentes:
– Valora Analitik (19 oct 2026): Gasto en combustible de aerolíneas subió cerca de 80 %: ALTA.
