LATAM Airlines Colombia y Qatar Airways firmaron el 29 de septiembre un acuerdo de código compartido que, desde noviembre, conectará 17 ciudades colombianas con más de 160 destinos internacionales a través del Aeropuerto Internacional Hamad, en Doha (Catar). Según reportó 360 Radio el 1 de octubre, el convenio convierte a Doha en punto de enlace hacia Medio Oriente y Asia. A continuación se detallan su alcance, las condiciones de la nueva ruta y su relación con el crecimiento del tráfico aéreo colombiano.
El código compartido es un acuerdo comercial mediante el cual una aerolínea vende, bajo su propio código, sillas en vuelos operados por otra. En la práctica, un viajero que salga de Cali, Medellín o Barranquilla podrá comprar en una sola reserva el tramo nacional operado por LATAM y el trayecto internacional de Qatar Airways, con un itinerario unificado y el equipaje despachado hasta su destino final, sin tramitar boletos por separado en cada aerolínea.
El acuerdo coincide con la apertura de una nueva puerta de entrada desde Medio Oriente. Hasta ahora, la oferta entre esa región y Colombia se concentraba en los servicios de Turkish Airlines desde Estambul y de Emirates desde Dubái con escala en Miami (Estados Unidos). Qatar Airways, que había anunciado su ruta a Bogotá para julio, reprogramó el inicio de operaciones para noviembre, el mismo mes en que comenzará a regir el código compartido.
Según reportó Área Cúcuta, Qatar Airways pondrá su código en los vuelos de LATAM entre Bogotá y Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Ibagué, Leticia, Medellín, Montería, Neiva, Pereira, Pasto, Riohacha, San Andrés, Santa Marta y Yopal. Desde el centro de conexiones (hub) de Doha, los viajeros llegarán a Medio Oriente, la India y el Lejano Oriente. El convenio amplía la alianza que ambas firmas iniciaron en 2016 en Brasil y, según Volavi, operará en los dos sentidos: quien llegue a Bogotá con Qatar Airways podrá seguir a otras ciudades del país en vuelos de LATAM.
Volavi precisó que la aerolínea catarí tendrá dos vuelos por semana, los miércoles y domingos, en una ruta triangular Doha–Bogotá–Caracas, con un Boeing 777-200LR de 276 sillas, 42 en clase ejecutiva y 234 en económica. El medio añadió que el código compartido podría ayudar a llenar esa capacidad con viajeros de ciudades donde Qatar Airways no vuela. Erika Zarante, directora ejecutiva de LATAM Airlines Colombia, dijo que la alianza busca dar más opciones de viaje, mejores conexiones y una experiencia integrada hacia una de las redes internacionales más amplias del mundo.
El convenio llega a un mercado en expansión. Según la Oficina de Analítica de la Aeronáutica Civil (Aerocivil), citada por La FM, entre enero y agosto de 2026 se movilizaron 39,4 millones de pasajeros aéreos, 4,6% más que un año atrás: 22,3 millones en rutas nacionales (+4,9%) y 17,1 millones en internacionales (+4,1%). Solo en agosto se registraron 5,1 millones. La carga internacional sumó 575.192 toneladas (+7,5%). En contraste, el Aeropuerto Matecaña de Pereira, uno de los 17 destinos del acuerdo, perdió 58,0% de sus pasajeros en agosto frente al mismo mes de 2025 por los daños del terremoto.
Desde Sectorial consideramos que el convenio es relevante para el turismo y la hotelería porque convierte una ruta de baja frecuencia en una red de distribución nacional. Con solo dos vuelos semanales, la viabilidad de la operación depende de captar demanda más allá de Bogotá, y la red doméstica de LATAM cumple esa función. Para destinos como Cartagena, San Andrés, Santa Marta o Leticia, el acceso con un solo tiquete desde Asia y el Golfo Pérsico abre un frente de turismo receptivo de larga distancia, cuyo efecto dependerá de la promoción comercial en esos mercados de origen.
Las variables por vigilar son el cumplimiento del nuevo calendario de Qatar Airways, tras un aplazamiento previo; la ruta triangular, que obliga a compartir sillas con el mercado venezolano, y la recuperación de terminales dañadas por el sismo, como Matecaña, en el Eje Cafetero.
Los usuarios interesados en la demanda turística y en las nuevas rutas e inversiones del sector pueden consultar el Informe Turismo y el Radar de inversiones empresariales de Sectorial, que reúnen las variables comerciales, financieras y de expansión que condicionan el desempeño de la actividad.
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