El sistema de transporte en Colombia enfrenta presiones que impactan directamente la competitividad del aparato productivo nacional. El costo logístico del país equivale al 15,6% de las ventas empresariales, una cifra que se distancia del rango entre 8,0 % y 10,0 % registrado en economías desarrolladas. Dentro de esa estructura, el transporte pasó de representar el 31,0 % del costo logístico total a concentrar el 45,0 % durante el 2024, desplazando a los inventarios como el principal cuello de botella y evidenciando que la dificultad ya no radica tanto en almacenar como en movilizar con oportunidad y confiabilidad.
Según el diario El Espectador, un informe del Grupo Cibest señala que la carga terrestre mantiene una estructura de costos rígida, compuesta en un 45,2 % por costos fijos y peajes, y en un 40,2 % por combustibles, lo que limita el margen de maniobra de los transportadores incluso ante aumentos en el volumen movilizado. A las presiones internas derivadas del incremento salarial, el ajuste del diésel y la actualización de tarifas de peajes en 2026, se suman los recientes bloqueos viales en Santander, que generaron pérdidas diarias estimadas en $120.000 millones para el sector productivo. En el frente externo, la volatilidad del petróleo por tensiones en Medio Oriente eleva el costo del combustible, donde un aumento de $1.000 por unidad puede sumar cerca de 0,12 % a la inflación mensual.
El desempeño logístico del país se ubica en 2,9 sobre 5,0. En materia portuaria, el volumen movilizado se estabilizó cerca de 175,0 millones de toneladas entre 2023 y 2025, aunque a marzo de 2026 registró una caída del 40,4% interanual. El sector aéreo movilizó alrededor de 38,0 millones de pasajeros nacionales y 24,0 millones internacionales en 2025, con restricciones de infraestructura en terminales como El Dorado como principal limitante para su crecimiento.
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